汽蚀是离心泵特有的一种现象，离心泵汽蚀是由于泵的吸上高度过高，使泵内压力等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体将在此部分汽化，产生气泡，破裂等过程中引起的剥蚀现象，称“气蚀”现象。离心泵汽蚀原因有液位过低、进口管路阻力过大或者管路过细、输送液体温度过高产生气体等，下面小编就来介绍离心泵汽蚀原因及解决方法。
一、离心泵汽蚀的危害
当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁像被“气体”腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象。离心泵汽蚀，会产生振动和噪音，影响泵的工作性能，当汽蚀发展到一定程度时，汽泡大量产生，会堵塞流道，使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。对流道的材质会有破坏：主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。
该图片由注册用户"天空之城"提供，版权声明反馈
二、离心泵汽蚀原因及解决方法
离心泵汽蚀故障产生的原因，主要有以下几种：
1、液位过低。
2、进口管路阻力过大或者管路过细。
3、泵进口密封填料漏失，阀门、法兰连接不严。
4、输送液体温度过高产生气体。
5、泵叶轮入口、过滤器堵塞。
6、流量过大，也就是说出口阀门开的太大。
7、安装高度过高，影响泵的吸液量。
8、选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等。
解决方法：
1、若是液位过低，则提高液位。
2、若是进口密封填料漏失，则调整填料漏失量，阀门，法兰连接处不严，要拧紧或更换密封。
3、若输送液体的温度过高，就降低输送液体的温度。
4、若是泵叶轮入口或过滤网堵塞，要对其叶轮入口、过滤网进行清洗。
5、若是泵排量过小则重新调整泵排量，使流量控制在合理的范围内。
三、如何防止离心泵产生汽蚀故障
1、结构措施
采用双吸叶轮，以减小经过叶轮的流速，从而减小泵的汽蚀余量。在大型高扬程泵前装设增压前置泵，以提高进液压力。叶轮特殊设计，以改善叶片入口处的液流状况。在离心叶轮前面增设诱导轮，以提高进入叶轮的液流压力。
2、泵的安装高度
泵的安装高度越高，泵的入口压力越低，降低泵的安装高度可以提高泵的入口压力。因此，合理的确定泵的安装高度可以避免泵产生汽蚀。
3、吸液管路的阻力
在吸液管路中设置的弯头、阀门等管件越多，管路阻力越大，泵的入口压力越低。因此，尽量减少一些不必要的管件或尽可能的增大吸液管直径，减少管路阻力，可以防止泵产生汽蚀。
